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Quem poupou mais motores e quem está ameaçado com penalizações?

Ultrapassado o primeiro terço do Mundial (7 de 19 corridas), boa altura para um primeiro balanço em relação aos componentes mecânicos já usados, de todos aqueles que estão regulamentarmente limitados a quatro por ano. No Canadá já se registaram as primeiras penalizações de dez lugares na grelha por recurso a um quinto elemento: motor V6 térmico para Verstappen; turbo e MGU-H para Button. E, a partir de agora, muitas se seguirão, constando que a Red Bull aproveitará o G.P. da Áustria para montar o quinto motor do ano em ambos os carros…

Recorde-se que, segundo os regulamentos técnicos, o grupo propulsor está dividido em seis componentes: motor a gasolina, V6 de 1,6 litros; turbocompressor; sistemas regeneradores de energia térmica do turbo (MGU-H) ou da travagem (MGU-K) com os respectivos motores eléctricos; bateria onde é guarda a energia eléctrica gerada pelos sistemas MGU de recuperação; e gestão electrónica. Todos estes componentes estão limitados a um máximo de quatro por ano. Cada componente suplementar é punido com perda de lugares na grelha.

A situação após o G.P. do Canadá evidencia o óptimo grau de fiabilidade das mecânicas Mercedes e Ferrari –a utilização do terceiro motor pela Scuderia no Canadá deve-se apenas a evoluções, continuando «utilizável» o segundo motor –, ficando bem evidenciadas as dificuldades da Renault e da Honda. Atente-se a este quadro:

Piloto Equipa Motor V6 térmico  Turbo    MGU-H    MGU-K   Bateria  Electrónica
Lewis Hamilton Mercedes Mercedes        2              2              2              2              2              2      
Nico Rosberg Mercedes Mercedes        2              2              2              2              2              2      
Sebastian Vettel Ferrari Ferrari        3              2              2              2              2              2      
Kimi Raikkonen Ferrari Ferrari        3              2              2              2              2              2      
Daniel Ricciardo Red Bull Renault        4              3              3              2              1              2      
Daniil Kvyat Red Bull Renault        4              3              2              2              1              2      
Felipe Massa Williams Mercedes        2              2              2              2              2              2      
Valtteri Bottas Williams Mercedes        2              2              2              2              2              2      
Fernando Alonso McLaren Honda        4              4              4              2              3              4      
Jenson Button McLaren Honda        4              5              5              4              3              3      
Nico Hulkenberg ForceIndia Mercedes        2              2              2              2              2              2      
Sergio Perez ForceIndia Mercedes        1              1              1              1              2              2      
Max Verstappen ToroRosso Renault        5              2              3              3              2              3      
Carlos Sainz ToroRosso Renault        3              2              2              2              2              2      
Romain Grosjean  Lotus Mercedes        2              2              2              2              2              2      
Pastor Maldonado        Lotus Mercedes        2              2              2              2              2              2      
Marcus Ericsson Sauber Ferrari        2              2              2              2              3              3      
Felipe Nasr Sauber Ferrari        2              2              2              2              2              2      
Will Stevens Manor Ferrari        3              3              3              3              2              2      
Roberto Merhi Manor Ferrari        3              3              3              3              2              2      

Ressalve-se que os motores Ferrari usados pela Manor são ainda os da versão 2014. Tendo estreado novos motores, mexidos apenas em termos de fiabilidade – logo, sem gasto de «fichas» de desenvolvimento –, no Canadá, significa que as equipas equipadas com motores Mercedes fizeram as seis primeiras corridas do ano apenas com um grupo propulsor. O que, atendendo a que falamos da mecânica mais poderosa da F1, não deixa de ser notável!

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